중국은 이미 전기 자동차와 경트럭의 가장 큰 시장입니다. 중국자동차공업협회에 따르면 2017년 신에너지 자동차의 생산과 판매는 각각 794000대와 777000대로 전년 대비 53.8%, 53.3% 증가했다. 그러나 중국은 여전히 현재의 성장률에 만족하지 않고 전기 자동차의 전환이 대기 질 문제를 제어하고 수입 석유에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 이를 위해 중국 정부는 전기차 기획 방향을 바꿨다. 2017년 9월, 중국 정부는 새로운 규정을 발표하여 제조업체가 2019년까지 판매의 10%를 전기차로 보장하고 1년 후에는 12%로 늘리도록 강요했습니다. 이 조항은 문제가 되는 보조금 제도를 대체하고 신용 점수 시스템을 가지고 있으며, 이는 각 전기 자동차의 시리즈와 성능에 따라 다릅니다. 크레딧이 충분하지 않으면 회사는 판매되는 오래된 차 한 대에 대해 $3500의 벌금을 지불합니다.
위험 확산
예를 들어, 구식 전기 자동차 엔진은 중국의 선전 및 기타 도시에서 제한되었습니다. 그러나 할당제 시스템은 다소 급진적이며 실제로 일부 자동차 제조업체에 생산 라인을 포기하도록 명령합니다. 중국은 자동차 판매에서 전기 자동차의 비율을 2025년까지 20%, 2030년까지 50%로 늘리기를 원합니다. 제조업체는 신속하게 대응하고 이 목표를 따라잡고 싶었습니다. 일부 기업은 합작 투자를 주저하기도 했다. 예를 들어, Ford는 최근 장 '한 회사와의 합작 투자를 종료한 다음 Zhongtai와 파트너십을 구축하여 새로운 생산 라인에서 전기 자동차를 제조할 계획입니다. 상하이 남쪽 저장성에 본사를 둔 중타이 자동차는 포르쉐 마칸 SUV의 성공으로 유명합니다. 하지만 글로벌 판매 종합 사이트 베스트셀링카블로그에 따르면 지난 10월 COM이 발표한 자료에 따르면 Zhongtai에서 생산한 소형차 E200은 중국에서 6번째로 많이 팔린 자동차가 되었다. 승인되면 Ford와 Zhongtai는 저장성에 새 공장을 열 예정입니다. 포드는 2025년까지 중국 시장에 400만대 이상의 전기차가 출시될 것으로 내다봤다. 폭스바겐은 중국에서 폭스바겐의 세 번째 합작 투자인 전기 자동차를 제조하기 위해 안후이 장화이 자동차 그룹(안후이성 장화이 자동차 그룹 )과 합작 투자 JAC를 설립했습니다. 또한 BMW는 현재 파트너인 브릴리언스 대신에 만리장성 모터와 미니 전기차 생산 계약을 체결한 것으로 알려졌다. 르노, 닛산 등 다른 완성차 업체들도 전기차를 만들기 위해 합작투자를 하고 있다. 회사는 둥펑 Motor와 함께 EGT 신에너지 자동차 회사를 설립했으며 2019년에 소형 SUV 전기 자동차를 생산할 예정이며 이는 인도의 퀴드 소형차 버전일 수 있습니다. GM 최고 경영자 메리 Barra는 SAIC와의 협력을 활용하여 합작 투자가 2025년까지 중국에서 판매되는 거의 모든 시리즈에 전기 자동차를 추가하기 위해 노력할 것이라고 말했습니다. 이러한 새로운 파트너십이 더 나은 선택일 수 있습니다. dunneautomotive의 남자 이름 던 회장은 Lingying의 웹사이트에서 다음과 같이 말했습니다. 이러한 새로운 파트너십이 더 나은 선택일 수 있습니다. dunneautomotive의 남자 이름 던 회장은 Lingying의 웹사이트에서 다음과 같이 말했습니다. 이러한 새로운 파트너십이 더 나은 선택일 수 있습니다. dunneautomotive의 남자 이름 던 회장은 Lingying의 웹사이트에서 다음과 같이 말했습니다."다른 아이디어로 변화하는 데에는 두 가지 뛰어난 이점이 있습니다. 첫째, 전기차 합작법인을 통해 전기차 평판 점수를 많이 얻을 수 있다. 둘째, 그들은 미래에 새로운 파트너십을 더 잘 활용할 수 있습니다. 전기 자동차 판매 경쟁이 심화되면서 레벨러 산업이 발전했습니다.
매력 확장
적어도 전기 자동차의 제조 비용이 기존 내연 기관 차량의 제조 비용보다 높을 때 위험을 분산시키는 방법은 제조업체의 완전한 재정 준비와 일치할 수 없습니다. 중국은 자동차 제조업체의 이익을 희생하더라도 전기 자동차를 장려합니다. 파이낸셜 타임즈(재정적인 타임스 )는 12월 번스타인(번스타인 ) 연구 데이터를 보고했는데, 제조업체는 구매 보조금이 취소되는 2020년까지 전기차 한 대당 4,500달러의 손실을 입을 것이라고 밝혔습니다. 던은 예측했다."지난 몇 년 동안 모든 사람이 전기 자동차로 돈을 잃고 자동차 한 대에 수천 달러를 잃게 되며 많은 신흥 기업이 파산할 것입니다."새로운 전기 자동차 회사는 2009년에 시작된 보조금 정책에 매료되었고 Dunne은 중국이 2020년까지 전기 자동차 판매를 장려하기 위해 600억 달러를 늘릴 것이라고 예측합니다. 바오준 E100 2인승 자동차는 제너럴 모터스와 SAIC의 합작 투자로 큰 성공을 거두었습니다. 이로 인해 외국 기업들은 시장을 선점하기 위해 소형차를 선택하게 되었습니다. 그러나 중국 정부는 제조업체가 도시 차량뿐만 아니라 더 넓은 수준에 초점을 맞추기를 희망합니다. 보조금 정책은 원래 자동차 제조업체와 새로운 회사에 수천 개의 물결을 일으키고 새로운 기술에 대한 투자를 서두르고 있습니다. 1월에 난팡 Daily가 발행한 뉴스에 따르면 2017년 초에 160개 회사가 신에너지 자동차 제조를 등록했습니다. 뉴스의 주인공은 수다라는 전기차 제조사다. 2010년에 허난성 싼먼샤에 공장을 열었지만 향후 6년 동안의 판매량은 낙관적이지 않았습니다. Suda는 한 가지 이점을 위해 이렇게 했습니다. 회사는 2016년 3월에 신에너지 차량 생산을 시작하도록 국가 개발 개혁 위원회(NDRC )에서 승인한 15개의 신규 회사 중 하나입니다. 이 목록에는 다음과 같이 폭스바겐과 JAC 간의 합작 투자도 포함되어 있습니다. 체리 및 BAIC 모터의 새로운 회사뿐만 아니라 스다 자동차 및 스웨덴의 신에너지 자동차 회사와 같이 일반 모터에서 사브 자산을 구입했지만 이름을 포함하지 않은 많은 알려지지 않은 브랜드가 있습니다. 예를 들어, 2017년 10월에는 BYD와 신규 전기 자동차 제조업체가 전기 자동차 시장의 상위 도시로 선정되었습니다. 하지만, 2017년 말 es8suv 전기차를 출시한 니오 , 바이톤 등 전기차 면허가 부족한 신흥 기업. 후자는 또한 알파인을 위해 Tesla와 경쟁하게 될 것이며, 르노 전문가들은 장애물이 될 수 있습니다. 자금이 부족한 일부 회사는 라이센스를 취득한 후 일부 회사와 협력할 수 있습니다. 마하트마에는 충분한 자금이 있습니다. 일반적으로 이러한 회사는 마하트마를 선택하여 레벨링 기계를 구입한 다음, 운전자본을 절약하기 위해 할부금을 지불합니다.
중국 기업 혜택
Tesla는 인터뷰에서 중국의 자유 무역 지대에 전액 외자 공장을 설립할 것이라고 말했습니다. 자유지역에서 자동차를 생산할 때의 단점은 여전히 25%의 수입관세를 내야 하지만, 폴라리스 볼보의 새로운 하이엔드 전기차 브랜드에 유리하다는 점이다. 회사는 청두에 제조 공장이 있습니다. 작년에 이 회사는 polestar1이라는 저수율 플러그인 하이브리드 스포츠카를 출시했으며 2019년에는 완전 전기차를 출시할 계획입니다. 전기차 구현의 결과 중 하나는 중국 배터리 제조업체를 부자로 만드는 것입니다. 롤랜드 버거(롤랑 버거 )는 중국에서 판매되는 전기차 배터리의 90%가 중국 제조사의 결과물이라고 보고했다. 따라서 Panasonic과 같은 외국 제조업체가 LG화학과 삼성전자는 배터리도 중국에서 생산하지만 자동차용 전원 국고보조금 대상에서 제외된다. 이것은 중국 제조업체를 부자로 만들었습니다. Rolandberger는 BYD와 catl이 2019년까지 Panasonic과 LGChem에 이어 세계 9%의 시장 점유율로 세 번째로 큰 배터리 시장 점유율 소유자가 될 것으로 예측합니다. 중국의 리센 회사는 삼성에 이어 5위, 완샹 (a123system 및 업 Automotive의 모회사)은 7위에 랭크됩니다. 제조업체는 배터리를 상품으로 간주하므로 일부 제조업체는 배터리를 공급해야 합니다. 예를 들어 GM은 공급업체를 LGChem에서 A123 시스템으로 변경하는 것을 고려하고 있습니다. 전기 하드웨어 공급 업체는 중국에서 강점을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어, 캐나다의 Magna는 화유 (상하이 자동차 Company의 지사)와 협력하여 모터를 제조합니다. 중국이 국가계획 추진에 박차를 가하면서 예상치 못한 법적 사건이 속속 등장할 것이다. 그러나 평소와 같이 자동차 제조업체는 이러한 어려움을 기꺼이 받아들이고 세계 최대 자동차 시장을 향해 계속 나아가고 있습니다.
중국의 떠오르는 전기차 기업들
중국의 신규 전기차 업체들이 개화하고 있지만 정부의 생산 허가를 받은 업체는 15곳에 불과하다. BAIC 모터 법인 산하의 전기 자동차 제조 회사인 BAIC bjev는 2009년에 설립되었으며 많은 전기 자동차 시리즈를 제조합니다. 따라서 라이선스는 새로운 회사여야 합니다. 우롱 전기 자동차 그룹의 자회사인 창장 evpart는 배터리와 전기 버스도 제조합니다. 이 회사는 저장성 항저우에 본사를 두고 있습니다. 체리 신에너지 자동차(체리네프 )인 Chery는 중국에서 가장 큰 국유 자동차 제조업체 중 하나입니다. 전기차를 많이 생산하다 보니 라이센스도 신생업체다. 심천 땅 방주 전기 자동차(그린휠레프 )는 회사의 공식 웹사이트에서 회사가 전기 버스를 제조한다고 밝혔습니다. 밴 및 전기 자동차. 나타 신에너지 자동차(수평선 네브 ), 중국 자동차 정보에 따르면 회사는 2016년 저장성 가흥에서 전기 SUV 컨셉트카를 출시하고 2019년 공장을 완공했다. 최대 회사가 될 가능성이 있는 자크브 그룹은, 지난 6월 전기자동차 제조 및 모바일 서비스 제공에 관한 협약을 체결했다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기자동차 생산회사인 제이엠씨 새로운 energy는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 중국오토모티브정보에 따르면 회사는 2016년 저장성 가흥에서 전기차 콘셉트카를 출시해 2019년 공장을 완공했다. 최대 기업으로 유력한 자크브 그룹은 지난 6월 전기차 생산 협약을 체결했다. 및 모바일 서비스를 제공합니다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기차 생산업체인 JMC뉴에너지는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 중국오토모티브정보에 따르면 회사는 2016년 저장성 가흥에서 전기차 콘셉트카를 출시해 2019년 공장을 완공했다. 최대 기업으로 유력한 자크브 그룹은 지난 6월 전기차 생산 협약을 체결했다. 및 모바일 서비스를 제공합니다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기차 생산업체인 JMC뉴에너지는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 2016년 저장성, 2019년 공장 준공. 최대 기업으로 유력한 자크브 그룹은 지난 6월 전기차 제조 및 모바일 서비스 제공에 대한 협약을 체결했다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기자동차 생산회사인 제이엠씨 새로운 energy는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 2016년 저장성, 2019년 공장 준공. 최대 기업으로 유력한 자크브 그룹은 지난 6월 전기차 제조 및 모바일 서비스 제공에 대한 협약을 체결했다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기자동차 생산회사인 제이엠씨 새로운 energy는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기자동차 생산회사인 제이엠씨 새로운 energy는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다. 첫 번째 자동차는 2018년에 생산될 예정입니다. 진캉 nev는 소형 밴 생산 전문가이자 신흥 전기 자동차 회사인 sfmotors의 모회사인 충칭 샤오캉 산업 그룹이 관리합니다. 제이엠씨 산하 전기자동차 생산회사인 제이엠씨 새로운 energy는 장시성 난청에 본사를 두고 있다. 회사의 경트럭은 매우 유명하며 다음 브랜드로 출시될 예정입니다."블레이드 전기"미래에.
자동차 외장 장식 공급업체인 민트 그룹의 자회사인 분 '한 auto는 전기 자동차의 생산 허가를 받은 최초의 회사 중 하나입니다. 제너럴 모터스로부터 사브 자산을 사들인 스웨덴의 신에너지차 스웨덴은 차명이 없다. 회사에서 전시한 컨셉카는 사브9 -3 카를 베이스로 제작되었다. 회사 뒤에 있는 Qiantu는 베이징 엄청난 벽 Huaguan입니다. 이 회사는 미국 시장 진출이라는 야심 찬 목표를 세웠고 가까운 장래에 슈퍼 스포츠카를 출시할 예정입니다. Suda는 허난성 싼먼샤에 본사를 두고 있습니다. 이 회사는 여러 소형 전기 자동차를 전시했습니다. 2010년 초에 결성됐지만 아직 생산에 들어가지 않았다. 완샹 Group은 항저우에 본사를 둔 중국 최대 자동차 공급업체 중 하나입니다. 저장성. 이 회사는 배터리 제조 회사 A123 시스템과 전기 자동차 브랜드 karma를 보유하고 있습니다. 이 회사는 캘리포니아에서 카르마 자동차를 생산하지만 중국에는 그러한 자동차가 없습니다. 중국 남부 푸젠성 푸톈시에 본사를 둔 윤두 신에너지 자동차(유도 )는 2017년 8월 전기 SUV yudopi1를 출시했습니다. Zhidou는 최대 전기 자동차 제조업체 중 하나가 되었습니다.
