승강기 판매 성장률은 감소했지만 일반적으로 승강기 구성 밀도는 증가하고 있습니다. 중국 경제의 지속 가능한 발전과 함께 중국의 승강기 구성 밀도는 여전히 미래에 개선 단계에 있을 것으로 예상되며 이는 또한 승강기 판매의 높고 안정적인 발전을 위한 요인 중 하나입니다.
다음 요인들은 승강기 산업의 꾸준한 발전을 촉진하지만, 대량 판매의 개선은 여전히 수출에 달려 있습니다. 마하트마 레벨러 수요는 여전히 전체 시트에 대해 안정적입니다. 13차 5개년 계획에 따르면 중국의 도시 인구는 2020년에 8억 명을 넘어설 것으로 예상되며 영구 거주자의 도시화율은 60%에 달할 것으로 예상됩니다. 유럽과 미국 선진국의 도시화율은 일반적으로 70~80%이다. 이에 비해 중국의 도시화 속도는 빠르게 진행되고 있지만 여전히 일정한 격차가 존재한다. 동시에 중국의 도시화는 여전히 불균형 발전과 도시와 농촌 구조의 현저한 모순과 같은 문제에 직면해 있습니다. 정부가 장려하는 새로운 도시화는 대, 중, 소 도시, 소도시 및 새로운 농촌 공동체의 공동 발전과 상호 촉진의 도시화입니다. 도시화 효과는 도시 건설 시장을 주도하며 그 건설 효과는 3선 및 4선 도시 이하에서 더 크다. 이 지역은 점차적으로 미래에 새로운 엘리베이터 수요의 주요 원천이 될 것입니다. 도시화의 가속화는 또한 1선 및 2선 도시에서 점점 더 두드러지는 토지 자원 부족 문제로 이어진다. 고층 건물은 부동산 프로젝트의 주류가되었으며 새로운 고층 건물은 도시 주택에 엘리베이터를 설치하려는 수요를 더욱 자극 할 것입니다. 새로운 도시화는 또한 상업적 번영을 가져올 것입니다.
고령화 ｜ 신성장동향
인구의 고령화와"노화"또한 엘리베이터 수요의 지속적인 성장으로 이어집니다. 2020년까지 중국의 고령인구는 2억 4,800만 명에 달하고 고령화 수준은 17.17%에 달할 것으로 예상되며 그 중 80세 이상 고령인구는 3,067만 명에 달할 것으로 예상된다. 고령화 인구가 증가함에 따라 신축 건물 및 공공 기반 시설에 엘리베이터 또는 에스컬레이터 설치에 대한 일반적인 요구가 있습니다. 동시에 오래된 건물에 엘리베이터를 설치하려는 수요가 증가하고 있습니다. 상하이의 200000개 이상의 건물에 엘리베이터가 있어야 합니다.
중국의 엘리베이터 생산 및 판매의 급격한 증가는 2000년에 시작되었습니다. 일반 엘리베이터의 수명은 15년에서 25년 사이입니다. 미츠비시 , Hitachi와 같은 일본 엘리베이터의 폐기 수명은 약 15년, 오티스 , 쉰들러 , KONE과 같은 구미 엘리베이터의 수명은 약 25년, 국산 엘리베이터의 수명도 약 15년입니다. 향후 15년 이상 운영된 엘리베이터의 대수가 급격히 증가할 것으로 예상할 수 있으며 최근 20년 동안 설치된 엘리베이터는 점진적으로 업그레이드해야 합니다.
종합 ｜ 새로운 발전의 기회
새로운 시대의 네트워크 미디어의 발효로 엘리베이터 결함 및 엘리베이터 작동 사고가 엘리베이터 브랜드에 미치는 영향이 증가하고 있습니다. 국무원이 발행한 특수 장비 안전법에서 승강기와 관련된 구체적인 규정에는 8가지 조항이 포함되어 있으며 승강기의 생산, 변형, 유지 보수, 수리, 사용 및 기타 관련 링크를 포함하고 승강기 제조업체, 유지 보수의 책임을 명확히 합니다. 최소 15일마다 엘리베이터 윤활 및 조정을 포함한 기업 및 사용자
시정 및 검사.
승강기 업계에 이런 말이 있다."3개의 브랜드와 7개의 유지보수". 상승하는 승강기 소유권은 승강기 기업이 애프터 서비스 시장을 발전시킬 수 있는 좋은 기회를 제공하며 승강기 유지보수 시장은 점차 새로운 성장점이 되었습니다. 주거용 엘리베이터의 연간 유지 관리 비용은 보수적으로 약 5000위안으로 추산됩니다. 이 수치에 따르면 중국 승강기의 연간 유지보수 생산량은 100억 위안에 달할 수 있으며 승강기 시장은 판매와 유지가 동등하게 강조되는 시대를 열 것이다.
1865년부터 미국의 오티스 Corporation은 세계 최초의 엘리베이터를 제조했습니다. 거의 100 년의 발전 끝에 산업 시대에 유럽과 미국 국가의 도시화가 계속 추진됨에 따라 오래된 엘리베이터 제조 기업은 깊은 기술 기반과 브랜드 강점을 축적했습니다. Otis로 대표되는 미국 기업, Schindler로 대표되는 유럽 기업, Mitsubishi로 대표되는 일본 기업이 세계 엘리베이터 시장의 대부분을 장악하고 있습니다. 이 중 오티스, 쉰들러, 티센, 코네, 미쓰비시, 히타치 등이 세계 시장의 60% 이상을 점유하고 있다. 개혁개방 이후 많은 국가 승강기 기업이 활발히 발전하였다.
미래에 승강기 기업은 제조업뿐만 아니라 제조업 서비스도 해야 합니다. 엘리베이터 기업은 설계, 제조, 설치, 수리 및 유지 보수와 같은 전문적인 원스톱 서비스를 제공해야만 거대한 시장에서 기업의 발전 공간을 확장할 수 있습니다. 엘리베이터는 부동산 프로젝트에서 가장 자주 사용되는 장비 중 하나입니다. 대부분의 구매자는 엘리베이터 품질에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있습니다.
우리는 중국의 승강기 산업이 제조에서 현대 서비스 산업으로의 전환이 가속화되고 있으며 설치 및 유지 보수와 같은 서비스 시장이 승강기 기업이 될 것으로 예상한다고 믿습니다.
사업 확장을 위한 새로운 영역. 해마다 기존 승강기의 규모가 확대되고 사용중인 승강기의 시장환경이 점차 개선됨에 따라 유지, 보수, 개보수 사업의 규모가 나날이 확대되고 있습니다. 국내 승강기 기계제조업체의 유지보수 인력이 상대적으로 작기 때문에 시장에서 승강기 제조업체가 직접 유지보수하는 승강기의 비율은 여전히 낮고 유지보수 및 기타 서비스는 주로 소규모 지역 기업에서 수행합니다. 국내 승강기 제조사들의 유지보수 사업에 대한 관심이 높아짐에 따라 승강기 제조사들의 서비스 매출 비중은 개선의 여지가 많다.
